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M60可能是一条通往地狱的道路,但现在旅行的速度比它建造前要快多少?

M60可能是一条通往地狱的道路,但现在旅行的速度比它建造前要快多少?

作者:全杏蜓  时间:2019-02-02 01:12:07  人气:

乘坐M60可能是一场噩梦 - 但是,当没有任何阻碍时,它肯定会在20世纪50年代相对无车的日子里旅行即使是永无止境的道路工程和50英里/小时的限制,大曼彻斯特的轨道环形交叉口已经发生了革命性变化该地区的旅程时间MEN已经及时回顾,以确定在高速公路建成之前实际花费了多长时间我们的研究表明 - 无论我们对M60抱怨多少 - 它都大大缩短了我们的行程时间几十年这条循环道路于2000年成立 - 当时M63,M62和M66的现有部分与M60现在的19-24号交叉口的完工相连接我们对现有A路的分析和最常见的从曼彻斯特交通博物馆和老式公交车时刻表的帮助下的航线显示了循环航线如何在主要高速公路之前的一个时代削减了旅行时间在20世纪50年代,在任何主要的高速公路之前建造的驾驶员将不得不采取最直接的路线从A到B使用Google和公交车时刻表,我们查看了当时存在的路线和道路,以估计20世纪50年代的旅程可能需要多长时间 - 比较到M60 Stockport到Bury的旅程时间:Eccles到Denton:向Oldham出售:Wythenshawe到米德尔顿:但是在判断20世纪60年代和70年代的旅程时 - 新高速公路上线 - 这是一个棘手的问题大运动交通局和运输部都没有关于历史驾驶时间的信息但大曼彻斯特交通博物馆的专家说,60年代和70年代的公交线路提供了一个关于旅行时间的有用指标Chris Lonergan,一个古老的旅行爱好者和博物馆馆长之一同意:“这是一个很好的估计使用基于公共汽车时间表的时间是一个方便的方法来计算司机会有什么de尽管如此,当然,你需要允许一点点转移和停止“然而,老式公交车时刻表显示了汽车司机在该地区不同地区从A到B旅行的路线以及多长时间在过去的几十年里,在斯托克波特到伯里到斯托克波特的194英里行程需要1小时12分钟的时间在一条公共汽车上行驶但是,如果你运气好,而且没有拥堵,这个旅程现在可以在M60上只需33分钟你可以在晴朗的一天24分钟从Wythenshawe拉到米德尔顿同样的旅行在20世纪60年代是59分钟(虽然在今天拥挤的道路上同样的旅程需要1小时4分钟) M60同比增长,从2002年的平均112,000辆增加到2015年的124,000辆交通流量有时高得多在2014年的高峰期,道路上车辆的最大数量达到惊人的195,000辆361英里的高速公路y始于1960年,并于2000年完工与M60 Stockport至Bury Eccles至Denton Sale至奥尔德姆Wythenshawe至米德尔顿的M60来自M62,M63和M66的合并建设完成圈子的新环节第一部分于1960年10月开放,是Stretford到埃克尔斯旁路,包括高层巴顿桥一万人抓住机会走过桥,看看panaorama工业曼彻斯特从75英尺的高度开始,在它开放的前一周后,新的区域向北延伸到奥尔德姆,向南延伸到斯托克波特,但由于公众对拟议路线和政府政策变化的调查造成长期延误,进展缓慢在20世纪80年代工作开始拓宽巴顿桥段,于1990年完工它的设计目标是每天运送5万辆汽车,但是这个数量的三倍超过了它的“缺失环节” M60于17年前建成从丹顿到米德尔顿的11英里路段比计划落后两年,耗资2.75亿英镑该路线于1980年出版并引发了两次公开调查1995年抗议者修建了树屋和挖掘隧道为了阻止它通过Failsworth附近的乡村公园Daisy Nook铺设 20世纪90年代政府提出了一条M62救援公路的计划,其中涉及公路局在Prestwich地区购买了数百套房屋,然后出租,抢劫并留空,因此提出了双重三车道的争议高速公路将与现有的M62(现在的M60)一起运行到索尔福德和曼彻斯特的北部和西部这个想法在1995年被废弃.M60清晰地看到了其路线周围的标志性建筑,包括特拉福德中心的圆顶,AJ贝尔体育场,